 |
Varjoliidin
koostuu siivestä, punoksista ja valjaista. Siipi toimii samalla tavalla kuten lentokoneen siipi. Samat aerodynamiikan lait toimivat varjoliitimessä; siiven alapinnalle muodostuu ylipaine ja yläpinnalle alipaine. |
|
Varjoliidin
koostuu siivestä, punoksista ja valjaista. Siipi toimii samalla tavalla kuten lentokoneen siipi. Samat aerodynamiikan lait toimivat varjoliitimessä; siiven alapinnalle muodostuu ylipaine ja yläpinnalle alipaine. |
Varjoliitimen rakenne ja
materiaalit
Tekninen kehitys
lajissa on noussut hurjaa vauhtia. Nykyaikainen siipi koostuu
30-60 tunnelista, jotka erottuvat toisistaan väliseinillä.
Varjoliitimet valmistetaan tavallisesti nailonista tai
polyesteristä.
Siipi käsitellään ilmaa läpäisemättömäksi. Siiven
alapintaan kiinnittyy 20-40 kanto-punosta, jotka on valmistettu
dacronista, kevlarista, spectrasta tai dyneemasta. Siiven
takareunassa on ohjauspunokset, joilla siipeä ohjataan.
Kantopunokset kiinnittyvät valjaisiin, joissa lentäjä istuu
tukevasti. Valjaisiin on kiinnitetty myös pakollinen
pelastusvarjo.
Stabilisaattorit
Pitkän ja kapean
siiven tarkoitus on vähentää vastusta, joka syntyy siiven
kärkien alapinnalta yläpinnalle vuotavan ilman johdosta. Tätä
kutsutaan "indusoiduksi vastukseksi". Siivenkärjissä
on molemmilla puolilla stabilisaattorit, joiden tehtävä on
muodostaa mahdollisimman tehokas aerodynaaminen kärkiväli ja
muoto siivelle, sekä pienentää indusoitua vastusta.